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AVL Cruise软件破解版是一款汽车行业里使用比较多的车辆系统仿真软件，使用Cruise软件可以快速完成汽车模型的打造，能够模拟车辆的动力性、燃油经济性、排放性能及制动性能，你可以使用车辆模块、离合器模块、齿轮箱模块、单比传动模块和车轮/轮胎模块等，有了它的加持将大大的提升车辆设计师的工作效率，总之是一款非常实用的仿真软件

Cruise破解版

AVL Cruise破解版软件简介

CRUISE软件可以用于车辆的动力性，燃油经济性以及排放性能的仿真，其模块化的建模理念使得用户可以便捷的搭建不同布置结构的车辆模型，其复杂完善的求解器可以确保计算的速度。

CRUISE的一个典型应用是对车辆传动系统和发动机的开发，它可以计算并优化车辆的燃油经济性，排放性，动力性（原地起步加速能力、超车加速能力）、变速箱速比、制动性能等，也可以为应力计算和传动系的振动生成载荷谱。

CRUISE提供了图形化得交互环境，只需要使用拖放的方法从模型中拖出相应的元件，就能迅速地建立系统的结构框图，添加相应的控制模块，并正确连接数据总线，便可很快的得到系统模型。用户能方便地修改传动系的配置。所以用它来对动力传动系统建模将是一件比较轻松的事情。

Cruise破解版安装+破解步骤

1.打开cruise文件夹，使用虚拟光驱或者右键解压安装文件“avl_cruise_v2015.iso”，双击“setup.exe”文件，进入安装程序

2.点击next

3.输入任意name、company和email

4.选择第一项“i accept…”，允许用户协议，单击next

5.选择安装路径

6.安装模式，选择默认或者自定义

7.单击next

8.选择第一项“no license…”，单击next

9.确认安装信息后，点击install开始安装，安装完成后记得先不要运行

10.下面进入破解过程，打开安装包的solidsquad文件夹，解压"avl.cruise.2015.0.windows-ssq.7z"文件，然后将解压的文件夹“v2015”复制到软件安装目录下的覆盖同名文件，默认安装目录为c:\program files (x86)\avl\cruise

AVL Cruise软件特色

1、内置function函数，用户可根据自己的需求编写控制策略。
2.根据预设的动力性、燃料经济性或排放性指标，可进行动力参数匹配计算和动力组件匹配计算。
3、通过模块化的建模方式，能够快速的将传统车辆化为先进的动力传动系统，支持层层建模，方便客户管理各个子系统。
4.cruise软件可与avlin-motion、dspace和etas等硬件系统结合模拟，实现车辆动力总成系统的实时模拟也可调整和分析控制系统，缩短开发时间，提高开发速度。
5.cruise内置了许多基于汽车工程应用的计算任务。主要有循环状况任务、巡航状况任务、最大坡度计算任务、稳定行驶性能任务、全负荷加速性能任务、制动/滑行/拖动任务、最大拖车计算任务等。
6.有大量的电气部件，可用于开发电动汽车和混合动力汽车的立体全方位接口，也可以对整车综合测试方便的先进动力传动系统进行分析评价。例如，at、amt、dct、gsi等gsp模块可以生成和优化换档规则。
7.采用与oracle对接的数据库管理系统，使系统的管理和资源分配变得容易，在提高数据管理的安全性的同时，实现cruise软件不同使用组之间的数据交换和数据阅读变得容易的强大的数据搜索和比较功能
8.可同时进行正向模拟和逆向模拟。正向模拟是指驾驶员根据车速要求，通过调整油门踏板和制动踏板，使实际车速跟随目标车速的过程，该过程由于驾驶员的主观意识和调整过程存在，实际车速以目标车速为中心呈小幅变动倾向，变动幅度与控制器的控制特性有关，反向模拟是指根据车轮的扭矩(功率)需求反向引导发动机的输出扭矩

Cruise破解版功能介绍

1.wheel/tire模块

wheel/tire模块是车辆和道路之间的连接模块。
该模块可以考虑轮胎滑移，并且有michelin滚动阻力矩模型，可以考虑众多参数对车轮阻力的影响。

2.single ratio transmission 模块

single ratio transmission模块用来模拟主减速器，与gear box模块类似，不同的是该部件只提供一个传动比。
该模块需要输入的主要参数有：主减速比、驱动端和动力输出端的转动惯量等。

3.whcockpit模块

whcockpit模块用来模拟驾驶室，驾驶室用来链接车辆和驾驶员，并且可以确定哪些信息与数据可以被驾驶员调用以及驾驶员的输出对车辆的影响。
该模块需要输入的主要参数有：前进挡数、倒挡数、最大制动力等。

4.gear box模块

在gearbox模块中，考虑到传动比、传动惯量和扭矩损失等因素，将传动端的输入扭矩转换为动力输出端的输出扭矩。
该模块需要输入的主要参数是挡板数、各挡板的传动比、各挡板的驱动输入端和动力输出端的旋转惯量、各挡板咬合齿轮的齿数等。

5.differential模块

differential模块用来模拟差速器。考虑了转动惯量，该部件可以把驱动端的输入转矩分成两个动力输出端的输出转矩，或者把两个动力输入端的输入转矩求和。另外，该部件还提供了差速锁。

该模块需要输入的主要参数有：转矩分配系数、驱动端和动力输出端的转动惯量等。

6.clutch模块

clutch模块用于模拟手动变速箱的摩擦式离合器模型，最大传递转矩是摩擦式离合器的主要性能。最大传递转矩可以通过输入的结构尺寸参数来计算，也可以直接输入。clutch可以由driver通过离合器踏板行程控制，或者由clutch control、clutch program来控制。

该模块需要输入的主要参数有：离合器输入、输出转动惯量、离合器所能传递的最大转矩、离合器摩擦片的内外工作半径、摩擦面数等。

7.engine模块

engine模块是通过特性曲线和map图来建模的。理论上要求使用在试验台架上测量的燃油耗和废气排放图。这些map图是在发动机某个工作温度时测量的。冷启动模拟时，可以使用温度和摩擦模块来考虑燃料消耗和废气排放的增加。再次输入增压器的附加特性(增压器的工作压力、进气温度等)，可以研究增压器对全负荷加速时间的影响，发动机的数据可以根据新发动机的排出量相应地缩放。所有与发动机排量相关的数据都应乘以发动机排量比。
在engine模块中输入的主要参数包括发动机排放量、红色数量、流程数量、发动机怠速转速和最高转速、发动机旋转惯性数量、发动机响应时间、燃料热值、燃料密度等。

8.vehicle模块

vehicle模块是每个模型的基本组件，在该组件中可以定义车辆的基本尺寸、重量等参数。每个模型只能有一个vehicle模块。该组件可以计算得到车轮动态载荷、空气阻力、滚动阻力、坡度阻力、加速阻力以及车辆总阻力。

在vehicle模块中，需要输入的主要参数有：油箱容积、较接点到前轴的距离、轴距、台架试验台的固定点到地面的距离、重心到前轴的距离、重心高度、前后轮胎压、整备质量、满载质量、迎风面积、空气阻力系数以及前后轴升力系数等。